Nhiều khả năng cao tốc TP. HCM - Long Thành sẽ được mở rộng lên 10 làn xe?

Tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì họp nghe báo cáo phương án đầu tư mở rộng đoạn TP. HCM - Long Thành, thuộc dự án đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, việc mở rộng đoạn TP. HCM - Long Thành là vấn đề cấp thiết, bảo đảm đồng bộ với các quy hoạch hạ tầng giao thông, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Việc quyết định phương án đầu tư dựa trên tiến độ và hiệu quả kinh tế nên cần lựa chọn phương án phù hợp để triển khai các bước tiếp theo.

Cho ý kiến về phương án giao cho Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, Phó Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính… tổng kết mô hình hoạt động của VEC; đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực tài chính (nâng vốn điều lệ, tái cơ cấu nợ…), đáp ứng điều kiện thực hiện những dự án đầu tư giao thông trọng điểm.

Cùng với đó, VEC cần khẩn trương xây dựng báo cáo tiền khả thi, các phương án về huy động vốn, giải phóng mặt bằng, phương án tài chính của dự án TP. HCM - Long Thành trong mối quan hệ với các dự án cao tốc khác mà VEC đang khai thác...

Theo báo cáo của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, dự án đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây giai đoạn 1 đưa vào khai thác từ ngày 30/6/2016 với tổng chiều dài 55km, trong đó phân đoạn TP. HCM - Long Thành khoảng 26km.

Từ khi đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện tham gia trên đoạn TP. HCM - Long Thành (Km00 đến Km25+920) liên tục tăng cao. Dự kiến năm 2025 vượt 25% năng lực thông hành với 4 làn xe hiện hữu.

Dẫn tin từ báo Lao Động, Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp Nguyễn Ngọc Cảnh cho biết, VEC đã nghiên cứu, đề xuất mở rộng đoạn từ nút giao đường vành đai 2 TP. HCM đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km4 đến Km25+920) với quy mô 8 làn xe, bảo đảm khả năng mở rộng lên 10 làn xe.

Việc mở rộng đoạn TP. HCM - Long Thành nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển sau khi một số công trình giao thông trọng điểm được đưa vào khai thác như: cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 với công suất 26 triệu hành khách/năm, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; sự phát triển của khu vực cảng biển Cái Mép - Thị Vải…

Tại cuộc họp, lãnh đạo Bộ Khoa học và Công nghệ, UBND TPHCM, tỉnh Đồng Nai... cho rằng, cần tính đến phương án đầu tư mở rộng đoạn TP. HCM - Long Thành lên 10 làn xe ngay, thay vì 8 làn xe như đề xuất.

Từ phương án này, các ý kiến đã phân tích làm rõ về sự phù hợp với quy định pháp luật đầu tư; hình thức đầu tư; phạm vi, quy mô dự án đầu tư; thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư, quyết định dự án đầu tư; khả năng cân đối, huy động các nguồn vốn/nghĩa vụ trả nợ; mối quan hệ giữa dự án hiện hữu (được đầu tư theo hình thức đầu tư công) và dự án đầu tư mới.