Chủ đề: đường sắt cao tốc

Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng và quy mô nhất của Việt Nam, nhằm kết nối hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM.

Kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc gây chú ý với nội dung sẽ huy động cả hệ thống chính trị, người dân, doanh nghiệp cùng tham gia thực hiện dự án.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ tạo ra một môi trường làm việc mới mẻ và hấp dẫn cho nhiều lao động, đặc biệt là lao động trẻ có đam mê sáng tạo.

Thường trực Chính phủ yêu cầu rà soát suất đầu tư, phù hợp với điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của đất nước, tính toán sơ bộ tổng vốn đầu tư chính xác, đủ tin cậy và thuyết phục.

Dự án tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam là công trình đặc biệt quan trọng đối với phát triển nên cần các Bộ, ngành hành động quyết liệt để triển khai thực hiện.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam dự kiến đi qua 20 tỉnh, thành phố với tổng chiều dài khoảng 1.541 km, bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.

Theo đơn vị tư vấn đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh/TP với tổng vốn đầu tư 67,34 tỷ USD sẽ có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.

Phó Thủ tướng yêu cầu làm rõ cơ sở lựa chọn tốc độ thiết kế 350km/h cho tuyến đường sắt tốc độ cao với công nghệ hiện đại, đồng thời giải thích lý do không chọn tốc độ 250km/h.

Để đảm bảo tàu chạy với tốc độ khai thác tối đa, ba tỉnh miền Trung dự kiến sẽ được xây dựng 2 nhà ga hành khách.

Theo TS Majo George (ĐH RMIT), Việt Nam có thể áp dụng thông lệ tốt nhất cũng như chiến lược sáng tạo để đảm bảo thành công cho tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Tuyến đường sắt này đã trải qua 4 lần lập báo cáo nghiên cứu trong gần 20 năm.

Ngày 14/9 vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã thông báo rằng dự án này đang được đẩy nhanh tiến độ, với mục tiêu trình Quốc hội vào năm 2025 và khởi công vào năm 2027.

Mục tiêu của dự án là giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ, tái cấu trúc thị phần vận tải và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trên trục Bắc - Nam.

Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV sẽ xem xét và quyết định chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư 70 tỷ USD.

Theo Thủ tướng Phạm Minh Chính, lĩnh vực đường sắt là lĩnh vực mà Việt Nam có nhu cầu quan trọng và cấp bách trong giai đoạn hiện nay.

Chủ tịch Ngân hàng AIIB Kim Lập Quần cho biết, sẽ dành khoảng 5 tỷ USD với lãi suất ưu đãi để hợp tác với Việt Nam, trong đó tập trung vào các dự án lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đường sắt đô thị...

Đến năm 2035, Việt Nam sẽ phấn đấu khoảng 1.541km đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam qua 20 tỉnh, thành phố.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải cần làm rõ một số nội dung trong Đề án dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và tuyến đường đường sắt tốc độ cao Lạng Sơn - Hà Nội kết nối với Trung Quốc sẽ được ưu tiên triển khai trước năm 2030.

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam bảo đảm đồng bộ, thống nhất về tiêu chuẩn thiết kế, hạ tầng. Đối với các ga tại Hà Nội và TP. HCM phải bảo đảm thuận tiện cho hành khách.