Tỉnh là cửa ngõ giao thương với TP. HCM chuẩn bị có chuỗi cảng biển hơn 12.000 tỷ đồng

Theo thống kê từ Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Dương, hiện nay đa số hàng hóa (khoảng 70%) đều thông qua các cảng lớn tại Bà Rịa - Vũng Tàu, TP. HCM là hàng container.

Việc đầu tư phát triển dịch vụ vận tải container đi về, kết hợp giữa đường bộ và đường thủy nội địa từ các cảng biển lan tỏa vào sâu trong các khu công nghiệp, nhà máy trong nội địa đang dần trở nên rất cần thiết.

Thời gian qua, UBND tỉnh Bình Dương đang xem xét về đầu tư xây dựng dự án Cảng cạn An Điền. Dự án do CTCP Bến Cát Logistics đề xuất đầu tư tại phường An Tây (TP. Bến Cát) với tổng vốn đầu tư đăng ký hơn 255 tỷ đồng.

Theo đánh giá của các Sở, ngành, dự án Cảng cạn An Điền phù hợp với quy hoạch chung, quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch phân khu và quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn. Nếu trong năm nay, UBND tỉnh Bình Dương thông qua dự án, nhà đầu tư bắt tay triển khai và dự kiến đưa vào khai thác vào năm 2028.

Dự án cảng An Điền nằm ở phía Bắc tỉnh Bình Dương, khi đi vào hoạt động sẽ là đầu mối tổ chức vận tải, kết nối các phương tiện vận tải hàng hóa, thúc đẩy vận tải đa phương thức, giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả kinh tế khu vực.

Cũng ở phía Bắc tỉnh Bình Dương, tại vị trí sông Sài Gòn thuộc phường An Tây (TP. Bến Cát), Bình Dương sẽ xây dựng cảng thủy quy mô lớn mang tên cảng An Tây. Hiện nay, UBND tỉnh Bình Dương đã giao Sở Kế hoạch và Đầu tư tìm đối tác có năng lực, kinh nghiệm đầu tư xây dựng cảng An Tây đúng theo quy định. Thời gian dự kiến thực hiện dự án từ nay đến năm 2027.

Theo đó, Cảng An Tây có công suất theo quy hoạch dự kiến đến 2030 đạt 7 triệu tấn/năm, có thể đón tàu chở container khoảng 3.000 tấn vận chuyển bằng đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn. Dự án Cảng An Tây có diện tích 100ha, tổng vốn đầu tư khoảng 2.300 tỷ đồng.

Ở khu vực phía Đông tỉnh Bình Dương, địa phương đang nâng cấp Cảng Thạnh Phước. Đây là cảng sông đầu tiên của tỉnh nằm tại hữu ngạn sông Đồng Nai tại phường Thạnh Phước (TP. Tân Uyên) đã đưa vào hoạt động giai đoạn 1.

Cảng Thạnh Phước là cảng thủy nội địa cấp 3 được sử dụng để bốc xếp hàng hóa tổng hợp và container với quy mô 63ha gồm 16 cầu cảng có tổng vốn đầu tư 1.450 tỷ đồng. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu và xà lan từ 1.000-2.000 tấn, tổng công suất bốc dỡ đạt 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Riêng giai đoạn 1 có diện tích xây dựng 25ha với tổng vốn đầu tư 780 tỷ đồng bao gồm 8 cầu cảng, đường bãi nhà kho, thiết bị bốc xếp… có công suất bốc dỡ hàng hóa 2,5 triệu tấn/năm và được đưa vào hoạt động giai đoạn đầu từ năm 2012.

Cũng từ phía Đông, trong quy hoạch cảng thủy, Bình Dương dự kiến sẽ xây dựng Cảng Thái Hòa bên sông Đồng Nai thuộc phường Thái Hòa (TP. Tân Uyên).

Cảng sẽ là đầu mối cung cấp linh kiện và nguyên liệu phục vụ cho các Khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Bình Dương và khu vực Đông Nam Bộ. Dự án có quy mô dự kiến tới 300ha, vốn đầu tư 6.000 tỷ đồng.

Ở phía Nam, Bình Dương đầu tư dự án cảng cạn An Sơn có quy mô 33,2ha, tổng vốn đầu tư 2.299 tỷ đồng, tiếp nhận tàu có trọng tải đến 2.200 tấn, công suất bốc xếp hàng hóa qua cảng khoảng 800.000 tấn/năm. Cảng có vị trí thuận lợi, tiếp giáp sông Sài Gòn thuộc địa phận xã An Sơn (TP. Thuận An).

Khi cảng đi vào hoạt động, mang lại hiệu quả như giảm cước phí vận chuyển (bằng 45% đường sắt và 40% đường bộ); giảm áp lực lên hệ thống đường bộ đang quá tải. Ngoài việc xuất, nhập khẩu hàng hóa cho các khu công nghiệp của tỉnh, cảng cạn An Sơn còn tham gia trung chuyển hàng hóa cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bình Dương là một tỉnh thuộc vùng Đông Nam Bộ, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tỉnh Bình Dương là cửa ngõ giao thương với TP. Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế – văn hóa của cả nước, có các trục lộ giao thông huyết mạch của quốc gia chạy qua như Quốc lộ 13, Quốc lộ 14, đường Hồ Chí Minh, đường Xuyên Á. Tỉnh cách sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và các cảng biển chỉ từ 10-15 km nên khá thuận lợi cho phát triển kinh tế và xã hội toàn diện.