Chủ đề: đường sắt

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao vào khai thác thương mại trước ngày 28/7, nhất định không lùi tiến độ.

Việc nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt sẽ góp phần tăng năng lực, cải thiện dịch vụ vận tải hành khách, hàng hóa cũng như tạo điều kiện thuận lợi trong tổ chức chạy tàu.

Chủ tịch Ngân hàng AIIB Kim Lập Quần cho biết, sẽ dành khoảng 5 tỷ USD với lãi suất ưu đãi để hợp tác với Việt Nam, trong đó tập trung vào các dự án lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đường sắt đô thị...

Sau 12 năm xây dựng, người dân thành phố đang ngóng chờ tuyến đường sắt này sẽ chạy chính thức vào tháng 11 năm nay.

Sau 12 năm xây dựng, người dân thành phố đang ngóng chờ tuyến đường sắt này sẽ chạy chính thức vào tháng 11 năm nay.

Dự án này sẽ giúp rút ngắn thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc qua Việt Nam đến các thị trường quốc tế.

Bên cạnh về tốc độ tối đa, Bộ Giao thông Vận tải cũng quy định về một số thông số kỹ thuật khác.

Bộ GTVT vừa có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị bố trí vốn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2024 để chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Tuyến đường sắt đô thị này có đặc điểm nổi bật khi tổng chiều dài là 8,786km mà có tới 8,13km là đi ngầm.

Công ty vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông, đã báo lãi sau thuế năm 2023 đạt 13,1 tỉ đồng, tăng gấp gần 6 lần so với năm trước.

Khi tuyến đường sắt này hoàn thiện, kết hợp sân bay quốc tế Long Thành, sẽ mang lại nhiều ưu thế cạnh tranh, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của nhiều tỉnh thành

Cử tri đang kiến nghị quy hoạch lại thiết kế đường đôi cho toàn tuyến đường sắt này.

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt đã phê duyệt, trong tương lai khu vực TP. Hải Phòng sẽ hình thành đầu mối đường sắt.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị các tỉnh có đường sắt đi qua bố trí kinh phí làm hàng rào, đường gom, xóa lối đi tự mở qua đường sắt.

Điểm đáng lưu ý tại dự án này là doanh nghiệp đề xuất làm dự án đường sắt 25.000 tỷ lại chỉ có vốn điều lệ gần 250 tỷ đồng.

Bộ Xây dựng đã thống nhất xây mới đường sắt Bắc - Nam theo kịch bản đường đôi, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu với tổng vốn đầu tư có thể lên đến 71,69 tỷ USD.

Đây là nội dung thuộc đề cương do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) gửi tới UBND thành phố.

Theo UBND TP Hà Nội, nguyên nhân dẫn đến việc tăng vốn đầu tư do thay đổi về quy mô đầu tư, thay đổi về tỷ giá quy đổi.

Theo đề xuất, các đoàn tàu hàng khi vào khu đầu mối TP.HCM sẽ chạy theo tuyến đường sắt vành đai tuyến song song với đường vành đai 2 (tuyến TP.HCM - Cần Thơ) hoặc theo tuyến đi theo đường Vành đai 4.

Theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải, đây là dự án có quy mô lớn (sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 7 tỷ USD), công nghệ - kỹ thuật phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng