Chủ đề: Vietnam Airlines

Lỗ nặng vì Covid-19, đội bay dư thừa đến năm 2025 do đó Vietnam Airlines lên kế hoạch bán bớt 27 máy bay.

Chuyên gia logistics ủng hộ việc thành lập hãng hàng không hàng hóa và cho rằng, điều quan trọng nhất là phải tạo ra thị trường cạnh tranh.

Sau hơn nửa năm đàm phán, Vietnam Airlines vừa nhận giấy phép và đang lên kế hoạch bay đến hai thành phố lớn Toronto và Vancouver của Canada. Trong khi cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines đang bị đưa vào diện cảnh báo và đứng trước nguy cơ bị hủy niêm yết bắt buộc do làm ăn thua lỗ và nợ nần.

Theo PGS.TS Đinh Trọng Thịnh, hỗ trợ ngành nào cần được xem xét cho thỏa đáng và phù hợp với điều kiện thực tiễn của nền kinh tế Việt Nam.

Theo Bộ Kế hoạch và đầu tư, thị trường vận tải hàng không sụt giảm nghiêm trọng do dịch bệnh Covid–19. Đợt dịch bùng phát lần thứ 3 trong giai đoạn cao điểm sát Tết nguyên đán đã khiến doanh thu ngành hàng không đã giảm khoảng 80% so với cùng kỳ năm 2020.

Báo cáo về tình hình phát triển doanh nghiệp trong năm 2020 và 5 tháng đầu năm 2021 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhận định, thị trường vận tải hàng không sụt giảm vô cùng nghiêm trọng trong giai đoạn vừa rồi.

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam Vietnam Airlines mới đây đã đăng thông báo mời tham gia mua đấu giá 11 tàu bay thân hẹp Airbus A321CEO sản xuất năm 2004, 2007 và 2008.

Tổ chức tín dụng có trách nhiệm trả nợ tái cấp vốn cho Ngân hàng Nhà nước đầy đủ, đúng hạn...

Bamboo Airways kiến nghị được hỗ trợ lãi suất vay các NHTM với tổng hạn mức vay vốn dài hạn 5.000 tỷ đồng.

Theo báo cáo tài chính năm 2020, Vietnam Airlines lỗ hơn 11.000 tỷ đồng, trong khi Vietjet công bố lãi 70 tỷ. Bamboo chưa niêm yết báo cáo tài chính nhưng cũng thông báo ghi nhận lãi trong năm thứ hai. Các cảng hàng không cũng gánh những khoản lỗ nặng nề, đặc biệt là những cảng hàng không có nguồn thu lớn từ khách quốc tế.

Vietnam Airlines là trụ cột của ngành hàng không, hỗ trợ là cần thiết, các hãng bay còn lại không thể đòi hỏi Nhà nước phải hỗ trợ tương tự.