Chủ đề: bộ gtvt

Hồ sơ Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được nghiên cứu tính toán kỹ lưỡng trong 18 năm. Thời điểm năm 2027 là thích hợp để triển khai đầu tư.

Bộ GTVT cho biết thời gian chuẩn bị đầu tư dự án khoảng 5 năm do thực hiện các thủ tục theo quy định mất nhiều thời gian. Do đó, cơ quan này đề nghị điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành.

Theo TS Majo George (ĐH RMIT), Việt Nam có thể áp dụng thông lệ tốt nhất cũng như chiến lược sáng tạo để đảm bảo thành công cho tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Dự án thành phần 4 sân bay Long Thành đang triển khai rất chậm, chưa có phương án đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư khả thi, dẫn đến nguy cơ không hoàn thành kịp tiến độ, làm ảnh hưởng đến hoạt động của cảng hàng không, gây lãng phí chi phí đầu tư.

Ngày 2/7, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã có văn bản gửi Bộ Bộ Giao thông - Vận tải và Uỷ ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp về việc đầu tư hoàn thành Nút giao Dung Quất, thuộc dự án đường Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Đây là nút giao bỏ dở suốt 6 năm qua.

Bộ GTVT vừa phát đi thông báo liên quan đến việc thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.

Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND tỉnh Nam Định rà soát khả năng cân đối vốn, quy mô, suất đầu tư dự án đường cao tốc Phủ Lý - Nam Định.

Đây là kiến nghị của một số bộ, ngành tại cuộc làm việc về giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì, sáng 24/4.

Ngày 16/4, UBND tỉnh Quảng Nam có công văn gửi các Sở, Ban, ngành thuộc tỉnh; UBND các huyện, thị xã, thành phố về việc phối hợp, cung cấp thông tin liên quan đến Công ty CP Tập đoàn Thuận An.

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Thanh Hóa đề nghị nâng cấp Cảng hàng không Thọ Xuân lên sân bay Quốc tế gửi tới sau Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị các tỉnh có đường sắt đi qua bố trí kinh phí làm hàng rào, đường gom, xóa lối đi tự mở qua đường sắt.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa gửi văn bản đề nghị Hưng Yên và Hà Nam khẩn trương thi công hoàn thành các khối lượng còn lại và kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công năm 2023 dự án xây dựng tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Mới đây, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện về việc khẩn trương xây dựng quy chuẩn về đường bộ cao tốc và tập trung triển khai các giải pháp bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông.

Do cơ chế, giá, định mức rất khó thực hiện nên có khá nhiều nhà thầu, thậm chí nhà thầu mạnh có tâm lý e ngại, không muốn nhận các gói đầu tư công.

Cho rằng việc tổ chức đầu tư, xây dựng, quản lý, khai thác 2 tuyến đường sắt này theo quy định của Luật Đường sắt năm 2017 thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT.

Vốn Nhà nước bao nhiêu, vốn tư nhân bao nhiêu, tư nhân làm phần nào, Nhà nước phần nào, phân chia lợi ích ra sao...là những vấn đề được đặt ra.

Về vốn đầu tư cho sân bay mới, Bộ GTVT cho biết sẽ huy động tối đa nguồn vốn của xã hội đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Việc lựa chọn vị trí quy hoạch sân bay thứ hai vùng thủ đô, theo GS.TS Đặng Đình Đào, phải tính kỹ để đảm bảo điều hành bay an toàn, hiệu quả.

Phần lớn chiều dài tuyến dự án TP.HCM-Thủ Dầu Một-Chơn Thành đi qua tỉnh Bình Dương (60/68,7 km).

Giữ nguyên quy hoạch, chỉ xây mới 6 sân bay nằm trong quy hoạch trong 10 năm tới.