Chủ đề: sân bay Long Thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa đề xuất chi 3.455,6 tỷ đồng để xây dựng đường cất hạ cánh số 2 tại sân bay Long Thành.

Liên danh Đèo Cả gồm 8 doanh nghiệp bị loại ở vòng kỹ thuật tại gói thầu số 4.7 thuộc dự án thành phần 3 sân bay Long Thành. Liên danh này đã có 3 văn bản kiến nghị đến ACV, đề nghị tiếp tục được xem xét về kỹ thuật, tuy nhiên phía chủ đầu tư không chấp thuận cho dù giá dự thầu của liên danh này thấp hơn liên danh còn lại khoảng 416 tỷ đồng.

Tuyến này đang khai thác giai đoạn 1 gồm 4 làn xe cao tốc từ năm 2016 và thường xuyên ùn tắc giao thông.

Huyện này đang trên đà trở thành một đô thị hạt nhân của tỉnh, đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của khu vực và cả nước.

Sở Giao thông- Vận tải TP. HCM đề xuất xây dựng 3 tuyến đường thuỷ vận chuyển hành khách từ TP.HCM tới Sân bay Long Thành và ngược lại.

Sau khi sân bay này đi vào hoạt động, có 5 tuyến du lịch cũng sẽ được phát triển để khai thác triệt để lợi thế mà công trình này mang lại.

Theo lãnh đạo Tổng công ty Hàng không Việt Nam, sân bay Long Thành sẽ đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 2/9/2026.

Với việc nhiều hạng mục vượt tiến độ như hiện nay, chuyến bay thương mại đầu tiên của sân bay Long Thành đã được lên kế hoạch.

Gói thầu số 4.7 có thời gian thực hiện hợp đồng là 25 tháng.

Bên cạnh việc kinh doanh ấn tượng, nợ xấu của ACV tăng mạnh 45% so với đầu năm, lên 8.256 tỷ đồng. ACV đã trích lập dự phòng 3.725 tỷ đồng.

Ngoài việc đề xuất triển khai xây dựng thêm đường băng số 2 ngay trong giai đoạn 1 của dự án, ACV cũng đề xuất san nền khu nhà ga hành khách T3 của dự án xây dựng sân bay Long Thành.

Hai dự án đầu tư xây dựng và dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không và dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại tại sân bay Long Thành có vốn đầu tư gần 1.600 tỷ đồng.

Khu vực 187ha để khu vực nhà ga T3 sân bay Long Thành giai đoạn 2 hiện đã được UBND tỉnh Đồng Nai thu hồi, lấy đất làm dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Tuyến đường sắt này sẽ giữ nhiệm vụ chủ yếu là phương tiện vận tải hành khách từ trung tâm thành phố tới sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam.

Theo kế hoạch ban đầu, sân bay Long Thành giai đoạn 1 dự kiến đi vào khai thác cuối năm 2025. Tuy nhiên theo chủ đầu tư, điều này là không khả thi.

'Bộ não' của sân bay lớn nhất Việt Nam - tháp không lưu sau thời gian thi công thần tốc hiện đã đạt độ cao 91m, vượt tiến độ so với kế hoạch và hứa hẹn sẽ “về đích” trước thời hạn.

Sau khi hoàn thành, dự án sẽ trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam trong tương lai.

Dự án thành phần 4 sân bay Long Thành đang triển khai rất chậm, chưa có phương án đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư khả thi, dẫn đến nguy cơ không hoàn thành kịp tiến độ, làm ảnh hưởng đến hoạt động của cảng hàng không, gây lãng phí chi phí đầu tư.

Văn phòng Chính phủ mới ban hành Thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về tiến độ của dự án sân bay lớn nhất Việt Nam, theo đó yêu cầu hoàn thành sớm một số hạng mục đang triển khai chậm so với dự kiến.

Theo đề xuất của Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, có 5 phương án kết nối khả thi giữa 2 sân bay này.